Yeni DOT Güvenlik Kuralı Elektrikli Araç Sürücülerinin Hayatını Kurtaracak

ABD Ulaştırma Bakanlığı’nın Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, bir otomobilin kazalardan kaçınma yeteneğini önemli ölçüde artırabilecek çok daha agresif bir gerekliliği kabul etti.

Şu ana kadar iki elektrikli arabam oldu ve ne yazık ki ikisini de mahvettim.

İlki, bir çekici kamyonu sürücüsünün, arabanın bayiye çekilmesi gerektiğinde arabayı uygunsuz bir şekilde emniyete alması nedeniyle iptal edildi. Bu hata, bunun yarısı değerindeki bir araca 100.000 dolar değerinde hasara neden oldu.

İkinci kazada araba beni yere düşürdükten sonra neredeyse ölüyordum. Daha sonra hızla yaklaşık 50 mil hıza çıktı, başka bir arabaya çarptı ve bir kaya duvara doğru hızlanmaya devam etti (bu hiç de hoş değildi). Bu olayda kaza önleme teknolojisi açıkça başarısız oldu veya etkinleştirilmedi.

Bu nedenle, tüm yeni araba ve kamyonlarda ileri güvenlik teknolojisi gerektiren yeni Ulaştırma Bakanlığı (DOT) kuralı, arabamı ve beni belimi kırmaktan kurtarabilirdi ve potansiyel olarak benzer bir kazada herhangi birinin hayatını kurtarabilirdi.

Bu hafta, o kazada neler olduğunu, neden otonom sürüşün Koruyucu Melek özelliğine ihtiyacımız olduğunu ve bu yeni DOT kuralının neden tam anlamıyla bir cankurtaran olduğunu paylaşacağım. ABD’de satılan, Nvidia teknolojisine dayanan ilk operasyonel Seviye 3 araba olan Haftanın Ürünüm ile kapatacağız.

Araba Kazam

Yaşadığım yerin en tehlikeli kavşaklarından birinde T-kemikli olduktan iki gün sonra, güneş battıktan sonra kendimi o kavşakta buldum. Hava çok karanlık olduğundan çapraz trafiği iyi göremiyordum. Etrafımda arabalar yedeklenirken yarı yarıya korktum. Sağdan gelen bir araba görüş açımı kapatıyordu, soldan gelen araçların mesafesini de göremiyordum.

Neredeyse kaza soldan geldiği için kavşağa girerken öne doğru eğildim, bu sırada sağdan bir arabanın yaklaştığını ve geçişimi engellediğini fark etmedim (düz gidiyordum). Yaklaşık 25 km/saat hızla giden o arabaya çarptığımda hava yastığını ateşledi ve bu da beni bayılttı; ayağım yere gitti ve çarptığım arabaya doğru beni hızlandırdı (elektrikli arabaların tonlarca torku var), bu da arabayı kavşağa ve caddenin karşısına itti.

Yaklaşık 50’ye kadar hızlanırken kaldırıma çarptım, araba neredeyse çitin üzerinden atlıyordu ve bu sırada sırtım kırıldı. Daha sonra hava yastığı açıldıktan sonra bir kaya duvara çarptım ve arabayı mahvettim. Kendime geldiğimde polis çoktan gelmişti ve acil yardım ekipleri ve itfaiye araçları yeni yaklaşıyordu.

Şunu da eklemeliyim ki o kavşakta o kadar çok insan kaza yaptı ki, benimkinden sonra çok sayıda ciddi kaza olduğu için dört yönlü bir durak haline geldiler. Köşedeki işletme sahibi, benzer kazalarda park halindeki araçlarına düzenli olarak çarpıldığını bildirdi.

Plan, bu kavşağı eninde sonunda bir trafik çemberine dönüştürmek, ancak görünürlük eksikliği göz önüne alındığında, her zaman 4 yönlü bir durak olması gerekiyordu.

Elektrikli Araba Sorunu

Çapraz trafik uyarısı olmayan veya aktif kaza önleme özelliği olmayan bir benzinli arabada, benim yaptığım gibi bir arabaya çarparsanız, yere koymaya çalışsam bile araba dururdu, bu da çok daha az hasar ve yaralanmayla sonuçlanırdı. Ancak elektrikli otomobiller durdukları andan itibaren %100 tork üretiyor ve ne yazık ki öğrendiğim gibi, sadece bir kazayı atlatmakla kalmıyor, sonrasında da süper otomobil hızlarında hızlanmaya devam edebiliyorlar.

O kaya duvara çarpmasaydım, üç haneli rakamlara ulaşacak ve sonunda arabayı durduracak bir şeye çarptığım zaman ölümüme garanti verecektim. O yüzden o kaya duvara çarptığım için şanslıydım.

Bu olay, elektrikli arabaların, en azından sürücüyü bilinçsiz hale getirebilecek çarpışmalar için, neden benzinli arabalara göre çok daha güçlü kaza önleme teknolojisine ihtiyaç duyduğunu örnekliyor.

Otonom Araç Avantajı

Mevcut plan, otonom araç teknolojisinin bunu etkinleştirmek için aylık bir ücret gerektirmesi yönünde (teknoloji başlangıçta çoğu üst düzey elektrikli araçta görünecek). Ancak arabanın kendi kendine gitmesini istemiyorsanız, Toyota’nın bir zamanlar Koruyucu Melek adını verdiği ücretsiz bir özellik de gelecek.

Guardian Angel, benim yaptığım gibi aptalca bir şey yapmayı önlemek için otonom araç teknolojisini kullanıyor. Yaralanmanıza veya ölmenize yol açabilecek bir şey yaptığınızı algılarsa arabanın kontrolünü ele alacaktır. Bu teknoloji, otonom araç teknolojisinin vaat ettiği hayat kurtarıcı ve yaralanmaları azaltan özelliklerin elde edilmesini sağlayacak.

Ancak DOT kararına kadar bu teknolojinin en pahalı ve seçkin otomobiller dışında herhangi bir modelde yer alması ve 2030’a yaklaşana veya sonrasına kadar pazarın aşağı inmesi pek mümkün değildi.

DOT devreye giriyor

Ancak geçen hafta, DOT etkili bir şekilde zorunlu kılındı Guardian Angel’ın çarpışma önleme avantajlarının yakında tüm otomobillerde zorunlu olacağı belirtiliyor. Bu teknoloji, elektrikli araçlarda 62 mil/saat hıza kadar kaçınma ve 45 mil/saat hıza kadar sert frenleme yoluyla araba ve yaya kazalarını önlemek için gereklidir.

İnsanların buna bir seçenek olarak alışması ve teknolojiyi geliştirmek için zaman tanınması amacıyla bu gereklilik 2029 yılına kadar devreye girmeyecek olsa da, 2025 modelinde Koruyucu Melek özelliği aracılığıyla gelecek otonom araç dalgasıyla birlikte ortaya çıkmaya başlayacak. Haftanın Ürünü olarak aşağıda vurgulanan Mercedes gibi otomobillerde.

Bu uygulama, Guardian Angel’ı piyasayı daha hızlı bir şekilde daha ucuz arabalara yönelmeye zorlamakla kalmayacak, aynı zamanda 2030 yılına kadar sağlanacak olandan daha fazla insanın korunmasını sağlamaya da yardımcı olacaktır.

Kapanış

Son geçirdiğim kaza ve buna bağlı olarak hayatımın geri kalanında yaşayacağım acı nedeniyle, DOT’un bu son kararı beni son derece ilgilendirdi. Çarpışmayı daha iyi önlemek için yapılan bu zorunlu yürüyüş, arabamı ve sırtımı kurtarabilirdi ve zaten mevcut olsaydı hayatımı daha iyi korurdu.

Karar, benzinli arabaları durdurabilecek kazaları ortadan kaldırabilecek elektrikli arabaları çok daha güvenli hale getirecek. Aynı zamanda diğer araçlarla meydana gelen kazaları da azaltacak ve yollarda ölen yayaların sayısını da büyük ölçüde azaltacak.

S-Serisi’ne değil EQS’ye odaklanıyorum çünkü EQS elektriklidir ve yukarıda elektrikli otomobillerde belirttiğim sorun göz önüne alındığında, bir güvenlik özelliği olarak bu teknolojinin en büyük etkiye sahip olacağı yer burasıdır. teknolojiBüyük ölçüde Nvidia’dan gelen (yine şirketin AI ile ilgili her konuda liderliğini gösteren) buna denir Sürüş Pilotu ve tüm otonom otomobillerde olduğu gibi gelişmiş çarpışma önleme teknolojisini içerecek.

EQS, genellikle 120.000 doların üzerinde bir fiyata sahip lüks bir araçtır, ancak 0’dan 60’a 6 saniyeye yakın bir sürede hızlanan yüksek performanslı bir elektrikli araç değildir. Ancak 350 mil menzile sahip, bu da onu elektrikli menzilde liderlerden biri yapıyor.

Ek güvenlik avantajlarından fazlasını istiyorsanız Drive Pilot’un size yılda yaklaşık 2.500 dolara mal olacağını unutmayın. Seviye 3 sistemi olarak yalnızca otoyollarda eller serbest olarak çalışacaktır (Seviye 4 şehirleri, 5 ise tamamen insanın yerini almayı içerir). EQS’in hem sedan hem de SUV konfigürasyonları var ve tasarımı istediğim kadar sportif olmasa da yine de oldukça temiz ve hoş görünümlü bir araç.

2025 Mercedes-Benz EQS Sedan, 2024’ün sonlarında ABD bayilerine ulaşacak. (Resim Kredisi: Mercedes-Benz ABD)

Mercedes, halihazırda Orta Ölçekli Lüks Otomobil pazarındaki en güvenli markalardan biri olarak biliniyor ve bu gelişmiş otonom sürüş teknolojisine sahip EQS, en güvenli markalardan biri olmalı. Bu arada, yapıyorlar AMG Ve Maybach Bu arabanın versiyonları, yani daha yüksek performansa ve hatta daha fazla lüks seçeneğe sahip olursunuz, ancak fiyat hızla 200.000 $’a yaklaşır ve muhtemelen çoğu için çok pahalıdır.

Sonuçta kimse bir kazaya karışmak istemez ve hepimiz ailelerimizi ve evcil hayvanlarımızı güvende tutmak isteriz. Drive Pilot ile Mercedes EQS, 2024’te yollardaki en güvenli elektrikli otomobil olacak ve şu anda Haftanın Ürünüm.